3月6日是一个多云间晴的好天气，白天最高气温22摄氏度。我们决定兑现给外孙的承诺，去大屿山坐昂坪缆车。

　　大屿山前几年去过一次，那时缆车还没建好，是从中环坐船到梅窝，再搭巴士到昂坪。返程则是到东涌坐地铁回来。

　　昂坪缆车建成启用后，就很想去体验一下这条据说是世界上规模最大的缆车系统，还给外孙许了愿，要带他去坐缆车，看大佛。哪知道，后来老发生事故，去年还停运了半年。直到去年年底，才重新开通。不料，这个冬天特别的冷，我们又不想去赶春节长假的热闹，就没带小家伙出门。进入三月，天气转暖，正是出游的好时节。我们早就办好了《往来港澳通行证》上的“旅游签注”，只待择日成行。

　　上午7点50分，我们祖孙三人背上简单的行囊走出家门，来到购物公园站坐地铁。我们二老中，一人有“深圳市敬老优待证”，可免票；一人买票至罗湖，4元；外孙身高不到1.1米，免票。8点15分上车，8点30分抵罗湖站下车。即至联检大楼，今日过境客不太多，每个柜台前仅五六人排队，很快通关后，过罗湖桥，又过香港海关，9点整进入香港境内。

　　随后，在港铁售票处旁，买“八达通”成人卡一张，付港币150元（以下费用均指港币），其中50元为按金（押金），可用值为100元。又将过去买的长者八达通卡充值50元，新余值170元。

　　接着，在港铁“罗湖站”闸口，刷卡进站候车。〔自2007年12月2日起，香港两家铁路公司——“地铁”与“九广铁路公司”正式合并，名为“港铁公司”，简称“港铁”〕9点20分，上东铁线列车，10点抵“尖东站”下车。沿着指示牌，步行约10分钟，至“尖沙咀站”上荃湾线列车，10点27分，在“荔景站”下车，不出站。此时，外孙要小便，经车站工作人员指引，在站内找到员工使用的洗手间解决。10点39分，在“荔景站”上东涌线列车，车厢里乘客都很少。10点55分，抵“东涌站”（“涌”字粤港一带读作“冲”），这就到了我们今天出游的目的地——大屿山。

　　大屿山是香港境内最大的岛屿，比香港岛大将近一倍，位于香港岛的西南面，岛的形状作东北—西南向延伸，岛上山多平地少，地势西南部高峻，东北较低，有南北两个郊野公园。大屿山岛西北边的赤鱲角岛，经填海圹充后，现在是香港国际机场的所在地。昂坪则是位于大屿山岛西部的一块山间平地，那里因有近百年历史的宝莲寺和十五年前新建的天坛大佛，而成为香港的佛门圣地，自然也是香港的热门旅游景点之一。现在修了缆车，往返交通便捷多了，缆车本身也成了游览项目。

　　我们由“东涌站”B出口出站，按指引牌引导，步行约5分钟，即到“昂坪360”缆车站。经自动扶梯，来到上层平台。11点10分，至售票窗口，买成人来回车票两张（88元/人×2＝176元），小童（3～11岁）来回车票一张，45元，合计221元。（内地老人乘缆车没有优惠）

　　11点15分，在登车入口前排队，今天游客不算多，排队约三十多人。缆车车厢转弯过来，在登车区速度相当慢，老人小孩可以放心上下，这种设计很人性化。这样一来，登车速度也不太快，有管理员工控制分组放行，没有见到一窝蜂抢上的现象。11点24分，我们上了车厢。每个车厢有10个座位，分对面两排，高峰时，中间还可站7个人，即最大载客量为17人。今天我们车厢只放进8人，很宽松。

　　缆车车厢四面都是玻璃，视野开阔，确实可以360度观赏大屿山风景。运行也还平稳，座位下有通风孔，能感受到清新的海风徐徐吹拂。缆车离开东涌站，水平运行了一小段，经过赤鱲角转向站后，逐渐升高，跨越东涌湾时，从空中俯瞰海面，甚觉惊险。接着，沿弥勒山北坡继续爬高，在车厢内，向西北可远眺香港国际机场，看见跑道上不断有飞机在起降。向下，我们不时看到一些登山爱好者在步行小径上，努力前行。经弥勒山山腰的转向站后，缆车转向南运行，高度也渐渐降低，不久，在东南方出现昂坪的地标——天坛大佛的身影。

　　我们外孙在缆车里，一直十分兴奋，惊奇地看着下面的海和山。他在别处也坐过一些缆车，但都没有昂坪缆车这样高，路线这样长，这样过瘾。

　　11点46分，我们这节车厢抵达昂坪站，运行22分钟。

　　11点50分出站后，即进入“昂坪市集”。这是近年新建的饮食、购物一条街，半仿古建筑，街道向东南延伸，可远望大佛。在市集的东段，有一间很小的屋子，外墙上标明是“昂坪自然中心”，吸引了我们的注意。进去一看，原来这是香港政府最近设立的“郊野公园游客中心”，专为喜爱郊游的香港市民提供登山远足的资讯。在这间只有三十几平方米的屋子里，中间摆放着有玻璃罩子的立体大屿山模型，屋角的大屏幕上在播放由空中拍摄的大屿山风景录像，在一台电脑上，还可以很快查到大屿山几条主要郊游径的路线，以及中、英、日三种文字的详细的“自然旅游”资料，进门口有一张小小的办公桌，放着一些免费取阅的地图什么的，还有一两位工作人员，这就是这个“中心”的全部。站在这间小屋子里，我们非常感慨地想，内地那么多的旅游景区，什么时候也能出现类似这样的“游客中心”呢？

　　时间已到中午，外孙也饿了。在市集里的“满记甜品”店，外孙看中了一款红豆糕（实为布丁），买一块，15元，他尝一口，拒绝再吃，只好外婆外公分而食之。市集里的饮食店，对于内地的游客来说，大都不太实惠。走到巴士站对面，看见一间路边小店卖冰糖葫芦，又要买，付钱后，又改要冰糖草莓，一串四粒，10元。不料，由冰箱冷冻室拿出的草莓，几乎咬不动，自然也是他不吃的理由。最后，利用店家门前的桌椅，吃了自带的各种零食，算是暂时打点了一下肚子。

　　12点45分，我们进入宝莲寺对面的“天坛大佛”景点。此处并不收门票，入口处有卖斋饭餐券的窗口，每位60元。我们上次已经吃过，故今日未买。

　　天坛大佛端坐在海拔482米的木鱼峰顶，我们沿石阶拾级而上，共268级。走走停停，又拍照，13时许，上至大佛基座下。

　　香港大屿山的天坛大佛，据称是世界上最大的户外青铜坐佛，高26.4米，加上莲花座和基座，总高约34米，重达250吨。有一说，因基座仿照北京天坛设计，故名天坛大佛。姑信之。大佛为佛祖释迦牟尼造像，庄严、慈祥，仰望倍感沉稳，不禁心生敬畏。坐向，一般佛像大都坐北朝南，而天坛大佛是坐南朝北，从地图上看，面朝东北，也是据说，是朝向北京。在底层祭坛上，面向大佛，有六尊舞姿铜像，双手举捧供品，名为“六天母献供”，造型精美。基座内设三层展厅，前次进去过，需付费参观，这回就不看了。

　　13点20分，我们循石阶原路而下，出大佛景点，来到宝莲寺前广场。场地中间，有一个仿北京天坛圜丘的三层小坛，不知为何，坛周插满彩旗。又至寺前石牌楼拍照，牌楼匾额自右至左横刻“宝莲禅寺”四字。

　　宝莲寺座落在大屿山岛主峰凤凰山（海拔934米）与弥勒山之间群山环抱的昂坪，环境优美。寺庙前身为建于清光绪年间（1906年）的大茅蓬，1924年定名宝莲禅寺，其后规模逐渐扩大，香火日盛，被推为香港四大禅林之首，有“南天佛国”之称。不过，现在这里商业气息渐浓。在商业社会的香港，佛门也不能避俗。

　　13点30分，我们进寺后，迳往殿右之斋堂，虽已过午餐饭点，进餐者仍不少。我们来到斋堂旁边的“緻宝斋”，买春卷、萝卜糕各三件、一盘炒粉及两碗豆腐花等小吃作午饭，共付42元。

　　14点，饭后，至大雄宝殿前拍照，又至放生池——宝莲池，墙外西南方可遥望天坛大佛。

　　14点17分，在大佛景点东侧，悬有“茶园餐厅”布标的路口，看到“心经简林”的指示牌。我们循标志前行，经过洗手间后，沿路间有指向木桩，一路都是林荫小道，途经茶园餐厅，设施看似简约。步行约10分钟，即到了“心经简林”景点，我们上次来昂坪，没来这里。

　　什么是“心经简林”？简单讲吧，就是在一块朝北的山坡上，竖着几十条木柱，柱子上面刻有佛经的句子，好似古代的木简，又像丛林，故名。38条木柱，都是由长8～10米、直径50厘米左右的花梨木原木一剖为二制成，在平整的一面上，刻有《般若波罗蜜多心经》（即《心经》）的文句。据说明牌上介绍：全篇260字，分别刻在37条木柱上，在山坡最高处的一条，没有刻字，据说是象征《心经》的要义——“空”。38条木柱按其上所刻经文的顺序，排成“∞”（无限符号）形，象征“无限”、“无量”，“以示宇宙人生变化无定的道理”。看了上述说明，感到深奥难懂，这恐怕也是普及佛经的一种有趣形式吧？

　　景点近旁，有“凤凰观日”的登山径起点。香港市民喜好远足、登山等户外活动，政府亦因应辟设郊野公园，修筑登山路径，设立指引标牌等。此种社会福利，内地却极少见到。

　　14点50分～15点10分，经由原路返回寺前广场。途经茶园餐厅，店旁台上放有一个铜盆，名“鸿运盘”，盆两边各有一把手，用双手摩擦，会激起盆内水花四溅。其实，这是一种仿古“鱼洗”，为利用共振原理的玩具。我们玩了一会，未见店主收费。

　　15点20分，我们三人经昂坪市集，到缆车站。此时乘缆车游客甚少，仅五六人候车。管理员按家庭或伴侣分组放人进车厢，甚至隔空一个车厢。15点25分，我们祖孙三人同上一车箱。

　　据说，在修建昂坪缆车时，由于工程地盘位于郊野公园范围，根据香港法例，承建商不能利用车辆运载物料进入工地，因此，在施工期间，地铁公司从加拿大雇用6头骡子，协助搬运兴建器材。完成工作后，其中4头骡子已送回加拿大，两头则留在香港一间农场。此事甚有趣，特记于此。

　　15点48分，抵东涌站。车厢进站前瞬间，突然右前方有闪光一亮，下缆车后，才知道是自动照相机给我们留了影。还是外孙眼尖，指着墙上的屏幕说，“外婆，那是我们的照片。”一打问，要88元印一张。我们再仔细看了看，照得并不太好，算了。

　　走到地铁站门口，外孙要小便，经警察指点，进到旁边的“东荟城”内，找到洗手间解决。东荟城号称名牌折扣店云集的“名店仓”，我们没有购物计划，也就没在里边逗留。

　　16点05分，由港铁“东涌站”B出口进站上车。列车开出后，有很长一段沿海岸边行驶。经“欣澳站”时，外孙还记得，他上次是跟爸爸妈妈从这里换车去“迪士尼”的。这个美国“乐园”，在一个四岁多孩子心中留下了多深的印象！

　　16点45分，至港铁“香港站”下车出站，其上为国际金融中心大楼。这个地铁站东西延伸很长，我们在西段出站，走了好长一节，才到达去码头的路口。新的“天星码头”位于国际金融中心二期以北的海边，也就是7号码头。我们走上一条有点像栈桥的临时通道，向东望去，可以看到原来的天星码头和钟楼以及皇后码头已经完全拆除，部分正在进行填海施工。

　　记得前年来香港，由尖沙咀坐天星小轮过维港，就是在中环的老天星码头下船，再穿过一处行人隧道，来到皇后像广场的。这座有近50年历史的渡轮码头和钟楼，是香港中环的重要地标之一，它承载了几代港人太多的“集体记忆”。当它为给填海造地工程让路，而结束营运、即将拆掉的前夜，听说有十几万香港市民前来告别，缅怀多年往来此地的难忘时光。一座建筑，能够如此融入普通人们的生活，以致让这样多的人产生不舍情怀，实在令人唏嘘。

　　16点55分，我们紧随人流上了渡轮，成人票价2.2元（上层），持长者八达通则免费登船。外孙坐渡轮很高兴，目不转睛注视着维多利亚海港内穿梭往来的大小船只。近旁经过的船艇带起波浪，渡轮略有摇晃，外孙不但不害怕，还说没有打秋千刺激。在渡轮上看维港两岸景色，别有一番韵味。难怪有人说，不坐天星小轮来回欣赏维多利亚港，就不算完整去过香港。

　　17点05分，渡轮抵尖沙咀天星码头，下船，上岸。我们刚登上近年新建的“观景台”，外孙又要小便，赶紧带到近旁的“香港艺术馆”内洗手间解决。

　　接着，我们在观景台及星光大道漫步，观赏维港海景及对岸湾仔和太平山顶风光。外孙仍然是对海港里的各色航船感兴趣，特别是那艘古式的帆船。

　　17点55分，在李小龙铜像处进入“新世界中心”，随后过马路，下地道至港铁“尖东站”。

　　18点05分，上港铁东铁线列车。18点55分，抵“罗湖站”下车。出站时，由闸口显示屏看到，我们之中的长者八达通卡，余值尚有120元；而新买的成人卡内，可用余值仅剩0.2元。

　　香港海关设长者（65岁以上）通关柜台，关员见我们祖孙三人走近，主动询问年岁，即指示至无人排队的长者柜台，办理通关手续，外孙和他的外婆也随同到此柜办理，约3分钟即通过。进罗湖口岸，人亦不太多，也迅速通关。19点05分返回深圳境内。外孙又到洗手间方便。

　　19点10分，我们上深圳地铁，19点30分至购物公园站下车出站。我们中一人持老年证，进出站免票，不过需绕到闸口对侧，由车站保安开小门进出。

　　20点，安全到家。

　　此次香港游，整整活动了12小时，我们相差66岁的祖孙二人，居然都不觉得太累，除了我们脚力都还可以之外，主要得益于深港两地便利的交通。

　　附：香港一日游开支明细

　　一）交通费

　　1）八达通：新卡150元＋长者卡充值50元＝200元（港币，下同）

　　2）昂坪缆车来回票：（成人88元/人×2＝176元）＋小童45元/人＝221元

　　合计：421元

　　二）食品

　　1）红豆糕一块：15元

　　2）冰糖草莓一串：10元

　　3）“緻宝斋”小吃：42元

　　合计：67元

　　开支总计：488元

　　(缆车快到终点，在东南方出现昂坪的地标——天坛大佛的身影。)