上周在公交车站，一对大陆过来的老人向我问起红树林应该怎么坐车去，但由于自己也一直没去过，所以只是指出了大概的乘车方法。说到红树林，其实从去年在海口的时候就想去了，只是一直没有成形。周末无事，终于决定过去看看。先在网上简单搜索一下资料，再给汽车站、风景点打两个咨询电话，基本上心理就算有底了。

　　去东寨港红树林从海口汽车东站坐府城到曲口的车到演丰下，6块钱的车费，大概一个小时。在演丰镇下来后就换成岛上的“三脚猫”——也就是带个斗儿的摩的，2块钱就可以把你送到景区门口。景区其实不大，10块钱门票进门后就是一段100米长的曲折长廊，长廊尽头就是一个码头，在这里搭船游览。景区的门票10块钱其实纯属抢钱，因为进去后必须搭船游览，否则基本看不到什么。而船票是60一张（四个人的，如果人多价钱则更高些）。全程游览时间大约40分钟回到码头。其实水域里面还有个菠萝岛，因为岛上大量种植红树林和菠萝树而得名，但距离稍远些，而且水陆要两个小时，而船费260块钱，所以基本上很少有人去。

　　一个人来到售票点，发现船票不是按人收取，而是按条收，一个人显然太亏了。恰好碰上一对中年人，一听便认出是山西口音，于是赶紧上前搭话，然后一起拼船前往，这样大家都能节约成本，互利互惠。

　　先简单介绍一下东寨港红树林吧：

　　海南东寨港红树林保护区位于海口东南方向琼山境内，红树林在这里的海滩上绵延50公里，面积达3337.6公顷，海南的红树林以琼山、文昌为最，其中琼山市的东寨港红树林保护区是游人去得最多的景区之一。面积4000多公顷，是我国建立的第一个红树林保护区，是中国七个被列入国际重要湿地名录的保护区之一。

　　红树林是热带、亚热带滨海泥滩上

　　特有的常绿灌木或乔木的植物群落，其大部分树种属于红树科,生态学上通称为红树林，是能生长于海水中的绿色植物。世界上红树有23科81种,海南有23科，41种,最高者达10米。这里的红树林生长良好，涨潮时分，茂密的红树林树干被潮水淹没，只露出翠绿的树冠随波荡漾，成为壮观的“海上森林”，有水鸟展翅其间，游人可乘小舟深入林中。红树一些种属具有特异的“胎生”繁殖现象，种子在母树上的果实内萌芽，长成小苗后，同果实一起从树上掉下来，插入泥滩只要2至3个钟头，就可以成长为新株。如果落在海水里，随波逐流，数月不死，见泥生根。红树是海南热带海岸的重要标志之一，能防浪护岸，又是鱼虾繁衍栖息的理想场所。

　　1、在码头上看到一个腐朽已久的木头，上面布满了的贝类，应该是当涨水的时候，他们就落户在这上的了吧。因为这里的水是与大海想通的，所以都是咸水，动植物也都是咸水类了。。。

　　2、从码头登上游船，就开始了这次水上红树林之旅。小船漂泊于静瑟的水面上，让人联想起了"尼罗河之旅"。

　　3、红树林最奇妙的特征是所谓的“胎生现象”，红树林中的很多植物的种子还没有离开母体的时候就已经在果实中开始萌发，长成棒状的胚轴。胚轴发育到一定程度后脱离母树，掉落到海滩的淤泥中，几小时后就能在淤泥中扎根生长而成为新的植株，未能及时扎根在淤泥中的胚轴则可随着海流在大海上漂流数个月，在几千里外的海岸扎根生长。

　　4、红树林最引人注目的特征是密集而发达的支柱根，很多支柱根自树干的基部长出，牢牢扎入淤泥中形成稳固的支架，使红树林可以在海浪的冲击下屹立不动。红树林的支柱根不仅支持着植物本身，也保护了海岸免受风浪的侵蚀，因此红树林又被称为“海岸卫士”。

　　5、红树林经常处于被潮水淹没的状态，空气非常缺乏，因此许多红树林植物都具有呼吸根，呼吸根外表有粗大的皮孔，内有海绵状的通气组织，满足了红树林植物对空气的需求。每到落潮的时候，各种各样的支柱根和呼吸根露出地面，纵横交错，使人难以通行。

　　6、白鹤和鸭子。红树林的特殊环境决定了这里还有不少的鸟类生存，除了一些漂亮的鸟类外，在这里还看到了白鹤（就是功夫熊猫里的那五杰之一哦）和鸭子。大家注意：这里的鸭子跟你平时见到的可不同，他们都是喝海水生存的哦，于是我顿悟了为什么会有“咸水鸭”、“咸鸭蛋”这些东西了。。。（此处纯属歪解，仅供大家娱乐。

　　7、最后，既然是在海南岛上，那还是要为大家奉上椰子兄喽，小中大三个阶段的椰子。。。

　　好啦，本次东寨港红树林之行就到此结束了。另外要提的一点就是东寨港红树林自然保护区,往东北海中还有一片“水下村庄”——明代琼州大地震时陷落海底的72个村庄遗迹。在1605年发生的琼州大地震(震级7.5级)造成上千公里的陆地下沉,其中有100多平方公里下沉成害,当时的曲东,东寨一带有72个村庄随之下沉形成了海底古村庄.这些海底古村庄除了分布东寨港之外,还有分布在东营港,北创港至铺前港及其以北沿岸海区.在海滩上退潮时可见古村庄废墟裸露,在泥浆里可见石磨,石臼以及坛罐,盆钵,瓦简,香炉等陶器碎片.这是我国历史上唯一因地震下沉成海的海洋遗址及古代村庄遗迹奇观.