入夜之后的垦丁街繁华如梦，家庭旅馆、餐馆、酒吧、小商店等鳞次栉比，而直接摆在街道两侧的小吃摊也生意不错，游客们在街上流连忘返。这情景令我想起与惠州大亚湾霞涌镇、汕尾遮浪半岛、泉州惠安县崇武古镇等所有海边小镇有关的夜晚记忆。

　　当然游客们眼里的某地，一定是加入了印象派的手法，与住民眼中的现实生活有很强的疏离感。游客眼中的海浪、沙滩、灯光、喧哗，只不过是印象记忆或心中浪漫的想法而已，而住民心中记挂烦忧的，则是客源、营收、工商税收、房屋修缮、对政府管理的不满，等等等等。

　　从街上回来后，坐在二楼图书室看书，有一本《恒春人》杂志，整整一期特刊，是控诉所谓“恒春半岛”三大害，一是国家公园垦丁管理处办公室（简称“垦管处”），与民争利，越权执法，横行乡里；二是位于垦丁的核电三厂，惊民扰民；三是位于车城和恒春之间的三军“联合训练中心”（也是新加坡军队在台湾的训练基地），整天枪炮声不断，有时还会有流弹误伤本地民众。恒春乡亲要求马英九介入，救他们于水火之中，并要求国家公园补偿以前设立时未给付住民的征地款。看来无论台湾还是大陆，问题都大差不差。

　　第二天早上7点醒来，实在不想起床，赖在床上到8点。起床后吃了早餐，就出去走一走。上午的垦丁街上几乎没有人，很多店也都没开门。阳光火辣辣地，让人眼睛很不舒服。走到附近一个名叫南湾的沙滩，躺在草凉蓬下的白色木椅上，小睡了半小时，其实真正的状态应该是半睡半醒之间。远处白云悠悠，海水深蓝深蓝，海风轻轻吹拂，世事万物皆不在心中矣。真希望睡这半小时，人间已过了30年。

　　不想走动。仍旧回旅馆躺床上去。看一会儿电视，上一会儿网，居然很快就把一个上午打发了。电话了王福丁司机，他1点多过来接我们，而我们就利用这个时间退房及吃午饭。就在一楼的餐厅吧，要其炒两三个菜，一个番茄炒蛋，一个洋葱炒肉，一个清炒白菜，另外搞了个海苔蛋花汤，唉，还是深圳的饭菜好吃。居然一会儿功夫，餐厅就坐满了游客，大陆来的，日本的，也有台湾本岛的。难怪他们的中餐做得不好吃，其备菜其实还是以应对日本游客为主。

　　王司机到来，跟我们谈判：“你们七点到高雄机场都来得及，这6个小时我的车包给你们，载你们在恒春和高雄各处玩，每小时400，4小时1600，加上垦丁到高雄的1200元，总共2800，怎么样？”“我们不想在垦丁玩了，也不想在高雄玩，你只需载我们到机场，当然之前可以到鹅銮鼻的灯塔以及夏都酒店（电影《海角七号》中友子住的酒店，最后的音乐会即在其沙滩举行）看一眼，我们付你1500，如何？”成交。

　　灯塔没什么好看的，只不过它是台湾岛的最南端而已。夏都酒店倒不错，但与电影拍出来的效果相比也还是不如。所以我们直驱到高雄机场时，才下午的3点10分。

　　我其实对风景区兴趣不是很大，因为所谓美景，见得多了，也就稀松平常，只要能令你心情愉悦的话，其实哪里都有美景，不一定非要到风景区去，更何况大陆各地近年的旅游业发展模式，往往令人倒了对风景区的胃口。但是我更喜欢到一个陌生的城市里去，在短时间里对它进行深入细致的了解，感受它最易于为外界感受到的触觉抚摸。所以我怎会就这样过高雄而不入？丘同学更愿意呆在机场咖啡厅里写东西，于是我就自己离开机场，坐地铁前往高雄市内。

　　高雄捷运是前年底建成，去年4月才开通的，只有两条线，一条是从小港（高雄机场所在的镇，类似福永，所以高雄机场就叫小港机场）到桥头的南北线（红线），一条是从西子湾到大寮的东西线（橙线）；两条线在市中心的“美丽岛”站交汇，高雄至有名的六合夜市即在美丽岛捷运站附近。

　　我简单看了一下地图，即知道自己该去哪里，走怎样的一个线路，于是从高雄国际机场入捷运站，坐到美丽岛站换乘橙线，坐到终点站“西子湾”站，出了站走不多远，即到高雄港的码头，放眼一望，高雄港湾尽收眼底，远处的旗津岛（是高雄港的外港）是海鲜闻名的所在。码头旁边有一处海军的军营，一艘军舰泊在岸边，两三个士兵懒懒散散地在军营门口站岗，而军舰上的高炮清晰可见。西子湾附近还有一处据说高雄必至的景点，即前清打狗（高雄该地原名叫“打狗岭”）英国领事馆旧址，一处两层的红色大楼，楼下还有著名的咖啡厅，但我钻了好几个小街，也没找到该领事馆所在。

　　再坐两站捷运到“市议会”站，之后往回走500米左右，即到高雄著名的爱河边。据说谢长廷就是由于整治了爱河，而甚得民心，成为他的重要政绩。心想要说搞点建设或整治就成主要政绩了，那我们被抓起来的老许同志，政绩要比小谢多多啦。其实所谓爱河，只是高雄市内短短的一条河道，长度与布吉河差不多，但水量和宽度就较大，这么短的河流，真不知它的水量从哪里来，又如何保持得住。不过无论如何眼前的爱河水波荡漾，不时有游船晃过，而爱河岸边有绿化甚好的人行步道，更有一些小的咖啡厅供人闲坐观河。

　　在一个小咖啡厅坐了半小时，喝了一杯咖啡，之后即沿着一条大马路（好象是民生路）往东走，这条路很宽，除了中间隔离的绿化带外，在机动车道与人行道之间，还有宽约3米的树林带，不知是一种叫什么的树，树干是弯曲的黑色。行人可走在这中间，由于路人很少，很有幽静之感。最终走到了高雄最重要的市内主干道——中华路，路北侧高雄文学馆所邻着的，是一个看上去蛮大的公园，显然是精心设计的结果，我沿公园的边缘前行，一直快走到中央公园捷运站了，才明白过来，原来这个就是高雄“中央公园”，而那些设计作品有一个总的名字：“时间光廊”，在国际上得过大奖的空间设计概念。

　　站在中央公园中山路的角上，四望高雄城市，但见各具建筑设计特色的高楼大厦，在渐渐暗下来的天色中，沉静地矗立。总觉得这些建筑没有内地大厦的张扬之感，显得十分平和，我不懂建筑，但想，这大概是有建筑设计的理念在里面的吧。回想深圳的高楼，大多设有尖顶或避雷针如尖刺，如尖刀长枪直插云宵，而北京的建筑，则雄壮威武得让人不敢靠近。总觉得还是西方的城市建筑，能让人感受到它们的理性与温和。建筑总能体现城市的性格与修养吧？

　　过了六点钟，即钻进“中央公园”捷运站，回高雄机场而去。我就象一个以机场为手的溜溜球，在高雄市内悠游了3个小时后，就收回到机场手心里去。

　　坐在侯机楼的皮椅上，看着天色完全黑了下来，心想这真是一个遗憾，我这回终究不能在飞机上俯瞰台湾海峡了。