简介

　　前身是布吉火车站，改造后，于2012年12月21日启用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米，将成为外地人进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。枢纽汇集了广深铁路4线、城市轨道龙岗线和环中线，配套设置了常规公交、出租车及社会车辆接驳运营场地等多种交通设施。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。

　　主要功能

　　深圳东站位于广东省深圳市龙岗区布吉街道，为广深铁路及京九铁路的客货运，该站于2012年12月21日启用，主要承担深圳地区往江西、湖南、湖北等地的中长途普通列车始发和终到，厦深铁路通车后将有部分厦深铁路高铁列车停靠该站。并且深圳地铁3号线（龙岗线）和5号线（环中线）的“深圳东站”地铁站在此换乘和交汇。

　　即将投入使用的深圳东站总投资约6.43亿元，总建筑面积约6.7万平方米，其中站房面积约2.6万平方米，设计站台4座，股道11条，其中广深铁路线正线4条。该站近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次。正式启用后，该站将成为普速长途列车始发站，届时将大幅提升铁路长途客运能力，进一步缓解春运压力。

　　历史

　　布吉站始建于1911年，是广九铁路华段首批建成的车站之一，车站本身就与“布吉”这一地名有密切关系。于清朝时期，在如今广深铁路布吉段西侧有一个名叫“莆隔村”的村落，属新安县管辖。由于客家话中“莆”与“布”的发音十分相似，自清代中叶以后，莆隔村便渐被当地人称为“布隔村”。咸丰二年（1852年），当地人在莆隔村南面建起一个墟市，名叫“丰和墟”，并逐渐成为商品、农贸产品的集散地。1911年，广九铁路华段在丰和墟设置了一个车站，并命名为“布吉站”，自此“布隔”遂称之为“布吉”。

　　1949年10月后，广九铁路华段改称广深铁路。布吉站也是广深铁路双线改造（1984年至1987年）及准高速改造（1991年至1994年）施工时唯一没有同时进行站房扩建的车站；在建设广深铁路三线时，由于所需站场面积扩大，布吉站相应进行了扩建，建有一座基本站台及一座中间站台，共有正线3条、到发线6条、货物线1条，站房面积100多平方米。随着广深铁路历次提速，停靠布吉站的旅客列车数量越来越少，至2000年代初，每天仅余下一对旅客慢车停靠，而春运时也会有少数临时旅客列车以布吉站到发；随着广深铁路最后一对慢车8443／8444次于2003年停运，布吉站再没有旅客列车停靠。货运方面，布吉站的规模远远小于其他车站；与深圳地区其他铁路货运站相比，包括笋岗站（原深圳北站）、平湖站、平湖南站，布吉站的货运量是四个车站中最少的。截至2007年，布吉站仅办理整车货物发到，到达货物量、发送货物量分别仅为254260吨、10095吨。

　　火车站更名

　　从2012年12月5日起，广深铁路布吉站更名为深圳东站。今后投入运营的深圳东站将由深圳火车站负责管理。深圳东站功能定位仅次于深圳火车站、深圳北站，投入运营后，深圳东站将主要开行普速长途列车，是深圳市“两主三辅”火车站之一。

　　深圳东站于1911年建成使用，至今已有101年历史，将成为深圳地区第三大铁路客运枢纽，是深圳布吉综合客运枢纽的重要组成部分。目前，该站候车大厅面积约7100㎡，共设3个售票厅。

　　交通配套设施更名

　　龙岗大道“布吉地铁站”公交停靠站站名变更为“深圳东站”。途经龙岗大道的300线等26条公交线路和深惠3A线按照新的站点名称组织运营。西部公汽公司322、383等2条公共汽车线路和东部公交M233公共汽车线路增加一对“深圳东站”公交停靠站。

　　3号线（龙岗线）、5号线（环中线）原“布吉站”站名变更为“深圳东站”。由于，深圳不少市民也习惯把位于坪山的在建火车站称为“深圳东站”。为避免信息紊乱，更好地指引市民搭乘公交、地铁前往深圳东站，深圳市交委启动公交站名、地铁站名的变更工作，并尽快完成相关站台、站牌的信息变更，以准确指引市民出行。

　　优点与缺点

　　优点：改造后的深圳东站（布吉火车站）设计始发77对列车，通过115对，输送能力是现有深圳西站的5倍。这也必将导致布吉片区房价的进一步升值。

　　缺点：布吉火车站启用后，相当一部分旅客将通过布吉关进出深圳市区，龙岗大道已修通，地铁3号线已全线通车，关口位置的布吉农批已“搬家”，但布吉关的这样的情况，面对未来更大的车流和人流，能顶的顺吗？

　　深圳东站周边道路布局

　　东广场地下一层为火车站出站大厅、地铁付费区、社会停车场和出租车接驳站，地面层为公交场站和集散广场，高架层为东、西广场人行联系通道、3号线站厅和高架二层平台。

　　西广场地下一层为火车站出站大厅、出租车场站和社会停车场，地面层为公交场站和集散广场，高架层为东、西广场联系通道和火车站进站大厅通廊。

　　考虑到枢纽地处布吉老城区，尤其西广场周边道路交通承载力不足，周边片区停车困难，且部分配套设施尚不完善，枢纽开通初期客流疏散主要通过东广场进行组织(铁路站房、东广场及地铁3、5号线车站、东广场公交场站、东广场出租场站)，西广场仅开通地面集散广场疏散人流(公交、出租、社会停车场暂不启用)，待周边配套设施完善后开放。

　　列车运行

　　改造后布吉火车站设计始发77对列车，通过115对，主要以中长途列车为主。据了解，深圳东站开通初期计划日发旅客列车6对，一个月后增加至10对列车，春运开始后增加至25对列车。

　　深圳东站正式启用后，主要办理广茂线、京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车，部分沿海铁路、广深线快速列车的始发终到作业或通过作业。厦深铁路建成通车后，深圳东站还将开行深圳至惠州方向的城际列车。

　　根据铁道部2012年12月21日的调图消息，深圳东站初期将开行10对列车，始发车分别是：

　　K92深圳东—泰州

　　K556深圳东—武昌

　　K1092深圳东—成都东

　　K1208深圳东—昆明

　　K1232深圳东—南宁

　　K1282深圳东—济南

　　K1620深圳东—天津

　　K9052深圳东—怀化

　　K9076深圳东—常德

　　T8374深圳东—广州

　　K2056深圳东—上海南

　　深圳地区各火车站一览表

　　公共交通

　　地铁：龙岗线、环中线深圳东站

　　公交：

　　周边环境住宿：

　　总的来说，深圳东站周边住宿较为方便，大小旅舍和宾馆较多。

　　东广场附近的住宿较少，仅可以看到一个宾馆推出了最低价128元/天的住房信息。

　　西广场毗邻繁华的生活区域，所处的吉华路和临近的金运路、布吉路、乐民路上可供住宿选择范围很大。距离最近的较高档次酒店，每晚的均价在300至400元之间，通过网上预订可以享受一定折扣。

　　如果要选便宜的住房，附近的居民表示过往的乘客可以选择距离深圳东站稍远处的商务宾馆，大约距离600到700米，该宾馆最便宜的房间才88元，环境也比较干净。不过要注意的是，要入住这里只接受现金，不能刷卡。

　　餐饮：

　　深圳东站还未和罗湖火车站或者深圳北站一样站内配套设施齐全，很多大型的连锁快餐还没有入驻。

　　如果要吃饭，建议选择从西广场出站。西广场出口所在的吉华路上有各种各样价格的美食可供选择。

　　倘若在东广场出站，可乘坐公交购物线(或822路，海滨线，836路，m311路，k307路)，在天虹商场站下车，再走几十米可以到达布吉新村。在布吉新村里生活用品和饮食都比较方便，周围多是小摊小贩或者私人店铺，可以方便赶车乘客吃饭，不过要注意的是环境卫生问题。