东莞新火车站位于石龙与茶山交界处，具体位置位于岭南东路，即石龙西湖下甲村对面、西湖城市公园对面、博爱医院旁边，为轻轨和新火车站二合一。

东莞新火车站简介：

原石龙火车站位于石龙老城区，站场规模小而车站客流大，不能适应经济社会发展需要，亟需扩大规模。东莞新火车站选址于石龙与茶山交界的西湖村，距离原石龙火车站2.71公里。石龙火车站迁建工程于2009年4月13日正式开工建设，工程投资约7.89亿元。经市政府同意，并报铁路部门批准，新石龙火车站于今年6月20日正式更名为东莞火车站。

东莞新火车站设城际、普速二个车场，共设3台8线，其中城际车场设正线2条、到发线2条，基本站台一座(500米×10米×1.25米)。普速车场设正线2条，到发线2条，基本站台一座(500米×10米×1.25米)。两车场共用中间站台一座(500米×15米×1.25米)。线、线的两条到发线主要办理广深线城际旅客列车。线、线的两条到发线主要办理长途旅客列车、广深普速旅客列车及广九直通车的停靠作业。东莞火车站近、远期旅客发送量分别预计为1000万人次/年、2000万人次/年，旅客发送量分别为3万人/日，6万人/日。

东莞火车站有东站房(石龙侧)和西站房(茶山侧)两个进出站场，两侧站场通过天桥连接。其中东站房占地7920平方米，西站房占地3400平方米。站房总建筑面积19840平方米，站台雨篷17630平方米。

东莞新火车站东站房设有站前广场、公交车场(停车位46个)、社会停车场(186车位)、出租车场，东莞新火车站西站房设有站前广场、公交车场(停车位28个)、社会停车场(200车位)、出租车场。新建有规划一路、规划二路，并与环湖西路、茶山大道形成站点内环路(规划一路博爱医院正门至铁路段春运前暂未开通)。根据铁路客运安排，东莞新火车站东站房办理长途、城际(和谐号)售票业务，西站房仅办理城际(和谐号)售票业务。

东莞新火车站是由华南理工大学建筑设计研究院何镜堂院士组织的团队精心设计，建筑造型提取岭南民俗“赛龙舟”的文化意向，抽象出深入民心的岭南龙舟形象与岭南民居造型元素“龙船脊”造型特征为主要素材，形成“龙舟竞渡”的建筑意向，赋予新石龙火车站地域文化的内涵，点出石龙地域文化中“水”与“龙”的意向。建筑造型简洁、舒展、大方，充分体现地域及人文特征的同时，也体现了铁路交通建筑实用、高效的特点。