去香港自由行的人大概都乘过香港的地铁，因为快捷、方便、覆盖面广，而且标识清晰，几乎不用问路。

　　其实现在“地铁”只是一种习惯称呼，它不只在地下行驶，也有在地面或高架上行驶。所以也有称轻轨的，有称城铁的。香港也称“港铁”。

　　港铁有多条线路，对大陆游客来说‘东铁线’是一定要乘坐的。就是罗湖（或落马洲）到红磡的线路。

　　东铁线第1站是罗湖，第2站是上水，行程7分钟。

　　第3到9站与一般游客无关。

　　第10站是九龙塘站。游客去铜锣湾、尖沙嘴、中环、旺角等闹市区及机场都要在这站换车。

　　第11站是旺角东站。其实这里去旺角商业区很方便，没必要转车到旺角站。出旺角东站，穿过先施百货往通菜街方向走（有指路牌），不到5分钟就到了。

　　第12站是终点站红磡。罗湖到红磡全程43分钟。

　　下面谈票价。（刷八达通卡，6月份的票价）

　　罗湖到旺角东是33。5港币。

　　罗湖到尖沙咀是36。6港币。

　　罗湖到中环、铜锣湾都是43。0港币。

　　如果罗湖到上水（21。0港币），出站后再进站坐车，就可以省钱。

　　上水到旺角东是8。9港币，合计是29。9港币，省3。6港币。

　　上水到尖沙咀是11。9港币，合计是32。9港币，省3。7港币。

　　上水到中环、铜锣湾都是17。9港币，合计是38。9港币，省4。1港币。

　　在上水站重新进站上车的缺点是可能没有座位。那么到九龙塘就要站30几分钟。但如果不是高峰时段，在上水站你可以到列车的前部车厢上车，一般都会有几个空座位。因为罗湖站进入站台的电梯在列车的后部。

　　自从在港铁的网站上发现了这个“秘密”就多次实地验证过。不过港铁7月份调价了，大概上调了2~3%。

　　按内地的一般规律，分段购票总要比一次性购全程票价要便宜。为什么这里会相反呢？也许可以这么解释：罗湖到上水一段主要是与外界联系，上水以后是市内交通。这样既不影响市民的交通费用，也用经济手段分流了一部分客流去选择跨境巴士和渡轮。

　　看来香港有关部门做事还是比较会动脑筋的。

　　今年1~6月份港铁推出“第二程九折优惠”。即：一天内乘港铁，每两程的第二程票价打九折。比如从旺角东到上水，再次进站从上水到罗湖。第二程上水到罗湖21港币打九折为18。9港币。这个活动是不是提价前的优惠不得而知。

　　再说一个旁证例子：今年端午节的前一天去香港。深圳罗湖口岸去香港的人很多，但关员上岗也多，所以出关很快。但到罗湖桥一看，人山人海，把罗湖桥挤得只剩一条供香港居民通行的过道。看来没有一两个小时是过不去的，而且东铁线也一定很挤。如果在上水换车恐怕挤都挤不上去。好在我已满65岁，可以享受礼遇通道。过香港关后发现坐车的人数与往常一样。在上水换车居然还有座位。我想港方是通过控制过关的游客人数来调控坐车人数，以保证市民坐车不受影响。可谓用心良苦。

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